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东风日产:惊喜的上半年与艰难的“大船转向”_汽车频

发布日期:2020-07-20 00:15   来源:未知   阅读:

451068辆,位列单一品牌销量的第三位,仅次于销量下滑严重的南北大众,是销量数据在四十万层级的唯一品牌,这是东风日产在2020年上半年交出的成绩单。

打个优秀不为过。

更加可贵的是,东风日产第二季度连续三个月销量同比上升,轿车、SUV车型销量平衡,可以见得这是一个不偏科、成绩优秀还有着巨大潜力的好学生,堪称是中国汽车考场上一个重要的种子选手。

然而,这样一个好学生,却有着一个乱糟糟的家庭以及好几个不靠谱的家长……

"福兮祸所依",谁能想到这些年一路顺风顺水的日产汽车,家族领导人戈恩一夜间变成阶下囚,日产汽车亦因此陷入了混乱……

幸好,在内部的"千变万化",并没有对东风日产造成明显影响。

2019年在班级里所有同学的成绩都在下滑时,东风日产取得了0.3%正增长,并且连续5年销量破百万辆,继续它的超级学霸之路。

尽管,2020的"黑天鹅"又给了日产汽车一个当头棒喝,但东风日产仍再次交出了不错的成绩单。

但是,随着"新四化"发展的深化,日产与东风日产事实上,共同面临着一个急需解决的问题。

未来,该怎样走,才能走长走远?

安内与转向

如果将中国汽车市场的竞争比作是一条航道,东风日产无疑是其中的一条大船。

"装得多,行得稳",是大船的优势。但随着航道的变化,随之而来的转向才是最考验大船功力的时候。

在风高浪急的航道中,"如何转向"对总舵手内田诚以及所有船员都是巨大的挑战,东风日产也深谙其道。

日产汽车CEO内田诚

在今年二月,疫情暴发期间,东风日产及时出台了"降本增效"计划并进一步提升了零部件的国产化率,至今年5月,东风日产累计成本下降近10亿元,各环节生产效率提高10%-20%,为家里减少了不小开支。

也是在今年,东风日产改进了学习方法,在新零售端持续发力:

推出了汽车行业第一条5位数热线95027;

推出"客户专车"、"星光星期五"延迟服务,并维修门到门接送项目;

建设一个智能4S店,在销售和售后服务的全过程中提供智能服务。

对于既有的强项,东风日产也做出了改进计划:两款当家SUV车型奇骏与逍客会在今年年底以及明年年初迎来换代,其中逍客还会在今年的第三季度迎来本生命周期以内的最后一次改款。

完成之后,东风日产的主力SUV阵容将会全部完成换代。

为了这艘航船在刺刀见红的市场厮杀中平稳行驶,东风日产先稳了"一手",而接下来的精力将会专注在航船的行驶方向。